Эта книга единственная в своем роде, другой такой нет! Конечно, на свете существует бесчисленное количество пособий в которых рассказывается, как нужно правильно управлять автомобилем, но такой, с помощью которой можно стать профессионалом в этом виде деятельности за месяц тренировок, да еще самостоятельных, без посторонней помощи, до сих пор ещё не было. Автор посвятил ее тем, кто никогда раньше не сидел за рулем автомашины, но у кого обстоятельства жизни складываются так, что быстро научиться, уверенно ею владеть – вопрос безотлагательный. Практика показала, что существующие сейчас методы обучения с помощью специалистов, либо слишком дороги, либо требуют слишком много времени, либо дают низкое качество обучения. В двух последних случаях доучиваться приходится уже на трассе, в потоке интенсивного дорожного движения. Тот, кто уже давно за рулем, помнит, сколько нервов, денег и хождений по разным полицейским инстанциям требует такое доучивание. А разбитые машины, а, не дай Бог, серьезные аварии, а пострадавшие!
Современное дорожное движение безжалостно к начинающим. Если, не умея уверенно владеть автомобилем, вы попадете, к примеру, в "пробку", которых в крупном городе стало небывало много, то, перегрев двигателя, отказ тормозов, пробуксовка сцепления вам почти гарантированы. Хорошо, если обойдется без тяжелого столкновения, но разбитые фары, погнутый бампер – самое легкое, что с вами может случиться. Поэтому, выезжая на трассу, нужно уже иметь такой уровень вождения, чтобы не думать, когда какую педаль нажать, куда и как быстро крутить руль и что делать с рычагом переключения передач. Тогда у вас все внимание будет направлено на оценку того, что твориться на дороге вокруг вас, и вы всегда сможете предугадывать события и принимать меры заранее.
Автор уже сорок с лишним лет за рулем. Он прошел все возможные ступени обучения, начиная от робкой езды по обходным улицам мимо постов ГАИ и кончая уверенной ездой в московских "пробках". Полгода, проведенные за рулем в столице, обошлись без происшествий, штрафов и аварий, несмотря на то, что каждый день приходилось садиться за руль и накручивать по сотне-другой километров. Автору приходилось ездить на разном транспорте. Приходилось водить первые "Запорожцы", первые "Жигули", месить бездорожье на грузовых "УАЗиках" и водить небольшие автобусы. В молодости автор лихо гонял на "Яве", а начинал на обычном "Ковровце". И всегда, какое бы транспортное средство не попадало ему в руки, учился водить его он сам, без посторонней помощи. Иногда просто потому, что никаких курсов подготовки рядом не было, а ездить хотелось. И теперь, по прошествии многих лет, автор уверен, что надеяться в таком непростом деле, как поведение на трассе, можно только на себя. Как бы не старались инструкторы, без ваших собственных усилий вы не приобретете столь необходимую вам уверенность на дороге.
Для автора обучение сводилось чаще всего к тому, что он только наблюдал, как управляются с автомобилем другие водители, а потом пробовал сделать то же самое. А чтобы инспекторы дорожного движения не мешали, приходилось учиться вождению глубокой ночью, когда они спят. Первый в жизни выезд на автомобиле (это был 30 – сильный "Запорожец"), состоялся 8 марта в два часа ночи, когда все праздновали, и на дороге не было не души. У автора в этот момент вообще не было никаких навыков вождения и никого рядом тоже не было, но он все же самостоятельно выехал на трассу, сделал несколько длинных кругов, и благополучно вернулся домой. Потом были сложные, иногда драматические, иногда романтические, поездки, были разнообразные ситуации, из которых приходилось выпутываться тоже по своему разумению. Так накапливался опыт. И хотя автору не удалось избежать дорожных происшествий (за сорок лет их было три), все же, из-за серьезного отношения к вождению и осторожной езды, удалось отделаться лишь разбитыми фарами и помятыми крыльями. И только после первых десяти лет за рулем появилось то, что называется чувством автомобиля.
Сейчас, когда темп жизни резко ускорился, нет возможности тратить столько времени на приобретение опыта и того самого чувства. Все хотят получить все сразу и за короткий срок. Ничего не поделаешь, жизнь наша набрала “бешеные обороты”. Поэтому человек, приобретший автомобиль, желает сесть за руль и сразу выехать на трассу. В результате, только за одну поездку на "кольцевой", автор видел четыре тяжелых аварии. И не за день, а за какие-то два часа. Сверхроскошные внедорожники, стоимостью в десятки тысяч долларов, возвышались над дорогой безобразными грудами металла, обильно политыми кровью. Это цена спешки и нетерпеливости. Именно тогда автору захотелось весь свой опыт спрессовать в такие уроки, пройдя которые человек избежит участи погибнуть в дорожном происшествии или не по своей воле стать убийцей.
И вот – эти уроки перед вами. Если вы отнесетесь к ним серьезно, выполните все упражнения точно и добросовестно, то автор гарантирует вам уверенное владение автомобилем. Во всяком случае, владение такого уровня, что на трассе вы уже не будете шарахаться ни от встречных, ни от попутных машин. Очень важно то, что вам не понадобится никакой инструктор. В книге есть вся необходимая вам информация, чтобы начать учиться вождению с нуля. Единственно, что вам будет нужно – это исправный автомобиль и эта книга. Результаты будут зависеть от вашего усердия. Автор попытался передать вам опыт многих десятилетий, поэтому не рассчитывайте, что, прочитав урок и повторив его один раз кое-как, вы сможете чему-то научиться. Занятия не ограничены временем. Но из практики известно, что для того, чтобы добиться автоматизма в выполнении каких-то действий, а именно это вам предстоит, нужно повторить их много-много раз. Чем больше вы будете повторять одно и то же упражнение во время учебы, тем проще и легче вам будет на трассе. Поэтому не спешите, не переходите к следующему, пока не добьетесь, чтобы ваши руки и ноги заработали сами, без участия сознания. И, переходя от одного упражнения к другому, ничего не пропускайте. В этой книге нет ничего, чем можно было бы пренебречь. Если что-то вы недоучите, недотренируете, на трассе можете и не успеть доучиться.
