Термин «инфраструктура» появился в экономической литературе в конце 1940-х годов для обозначения комплекса отраслей хозяйства, обслуживающих промышленное и сельскохозяйственное производство (строительство шоссейных дорог, каналов, портов, мостов, аэродромов, складов, энергетическое хозяйство, транспорт, связь, водоснабжение и канализация и т. п.).
Данный термин происходит от латинского infra – под и strukture – строение, расположение, что означает подструктура, т. е. от дельная отрасль экономики, которая занимается созданием внешних условий функционирования основного производства. Инфраструктура делится на две группы:
– производственная (транспортная);
– непроизводственная (социальная).
В первую группу включены отрасли, непосредственно обслуживающие материальное производство: дороги, водоснабжение, канализация и прочие.
Во вторую группу входят отрасли, опосредованно связанные с процессом производства: под готовка кадров, образование, здравоохранение и т. д.
Таким образом, под транспортной инфраструктурой следует понимать совокупность материально-технических и организационных условий, обеспечивающих быстрое и беспрепятственное выполнение перевозочного процесса. К объектам транспортной инфраструктуры относятся:
• пути сообщения;
• технические сооружения;
• грузовые и пассажирские вокзалы и станции;
• агентства по продаже билетов и организации перевозок;
• логистические центры;
• склады;
• инженерные сети;
• транспортные коммуникации и т. д.
Транспортная инфраструктура непосредственно связана с общим развитием производительных сил и часто рассматривается как одна из важнейших составных частей инфраструктуры экономики в целом.
Оценку уровня развития транспортной инфраструктуры составляют характеристики отдельных объектов, входящих в ее состав. Базовыми объектами транс портной инфраструктуры являются пути сообщения, пассажирские и грузовые вокзалы и станции.
Пути сообщения – важнейшая составляющая транспортной системы. Однако характеризовать транспортную систему только по путям сообщения недостаточно, поскольку неотъемлемыми составляющими транспортной системы являются техническая, а также управленческая части. Мировая транспортная система представляет собой совокупность всех путей сообщения, транспортных предприятий и транспортных средств.
Оценка территориального развития и функционирования транспортной инфраструктуры особенно важна для характеристики инфраструктуры экономики региона в целом. Территориальный аспект развития производственной инфраструктуры заключается в специфическом характере размещения и пространственной организации ее материально-технической базы и обусловлен ролью, местом и функциями отраслей инфраструктуры в территориальной структуре хозяйства, а также их технико-экономическими особенностями.
Производственная инфраструктура служит материальной базой осуществления пространственных экономических связей и выступает связующим звеном между прочими компонентами территориальной структуры, что обеспечивает сохранение созданного производственного потенциала и продукции.
Развитая транспортная инфраструктура привлекает в сферу материального производства новые производительные силы, поэтому она является фактором, организующим экономическое пространство. Без определенного уровня развития инфраструктуры затруднено освоение новых территорий. Экономически развитая инфраструктура создает обратный эффект, привлекая на данную территорию новых инвесторов, придавая важный импульс притоку населения.
