Читать онлайн полностью бесплатно Максим Клим - Вся правда о «Дискавери 3, 4». Обзор владельца на Land Rover Discovery

© Максим Клим, 2017

ISBN 978-5-4485-5704-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Подробнейший обзор об автомобиле Ленд Ровер Дискавери 3, 4. Плюсы и минусы машины, поломки и достоинства. Что за «зверя» Вы планируете купить или уже приобрели. Проблемы в эксплуатации и обслуживании, личный опыт, что удивило в этом автомобиле. Отзывы владельца о Land Rover Discovery.

Приветствую владельцев, а также тех кто думает о приобретении данного автомобиля. Прочем приобрести сейчас такой автомобиль можно только подержанный. Новая 4я версия безусловно лучше но как выяснилось не многим.

Я не буду сгущать тучи – сам по себе авто очень достойный: классический сдержанный дизайн, высокие характеристики проходимости, на дороге смотрится круто и достойно.

Управлять им одно удовольствие, проехав один раз за рулем выходить не захочешь. Но за все хорошее в нашей жизни нужно платить. И речь идет не о стоимости когда вы его покупаете, а о нервах и средствах которые вы потратите когда будите его эксплуатировать. Не то чтобы совсем все плохо, просто к этому надо быть готовым.

В общем об этом и есть моя статья. Еще сразу прошу прощения за неточности возможные в техническом описании, а не моторист и не особо специалист, но суть должна быть понятна.

Частных объявлений о продаже данного Дискавери не очень много, но они есть. Автомобиль премиум-класса, это не Нива Шивроле, не каждый изначально себе мог его позволить, стоимость нового была в районе 2,5 млн. рублей.

А вот на вторичном рынке они стоят значительно дешевле, поэтому выглядят очень привлекательно. Нормальный Диско можно купить сейчас за 850 т. р. Все что дороже это уже Дискавери 4 или неадекватные предложения по третьему. Все что дешевле уже нужно осматривать с осторожностью, как в общем и другие авто такого класса.

Внимание нужно обращать на все. Но если для оценки по кузова и салона нужны в основном глаза, то вот для понимания внутренностей нужно включать голову, что не всегда получается.

Он очень привлекательный внешне, а если еще и двигатель приятно урчит и коробка не дергается на тест-драйве то можно сказать что вы в его власти. Конечно можно поехать в сервис и поглядеть на него снизу, но это вряд ли даст вам полную картину того что вы купите. Тем более подвеска у него достаточно надежная.

Помимо комфорта подкупает и умеренный расход, смешанный цикл обычно 10—12 л. на сотню. Помимо кучи достоинств у данного автомобиля есть такая же куча недостатков: электрика часто глючит, пневмо-подвеска может жить своей отдельной жизнью. Часто болеет ТНВД и выходят из строя форсунки, эти узлы убивает в основном плохое топливо.

Предположим, после предварительного осмотра автомобиль уже зацепил вас и не отпускает – тогда в добрый путь. Но есть проблемы по серьезнее чем форсунки, на них я и остановлюсь.

В Интернете на эту тему написано бесконечное количество статей, отзывов и т. п. Но Интернет это такая штука в которой мы часто находим только то что хотим найти. Читая плохие отзывы про автомобили мы одновременно встречаем и хорошие. Покажите мне авто про который нельзя найти ужасные отзывы! Если ориентировать на них то можно вообще остаться пешеходом, конечно лучше читать хорошие и думать что именно вам повезет. Ну что, бывает и везет, но рассчитывать на это не стоит. Постараюсь писать без эмоций и прямо в лоб.

Главная проблема этого автомобиля – двигатель. Если вы читаете мою писанину, то запомните это как аксиому. Думаю что каждый владелец Диско 3 дизельной версии столкнется с этой проблемой рано или поздно, лучше уж поздно.

Вопрос стоит не в том сломается он или нет, вопрос стоит – когда?! Это произойдет обязательно. Исключение слишком редкие чтобы на них ориентироваться, а если убрать псевдо-отзывы ярых фанатов то в беспроблемную эксплуатацию верится с большим трудом.

Так в чем же дело, что это за проклятье такое? Все относительно просто. Я буду писать понятным языком чтобы не утомлять. Сразу оговорюсь, проблема в основном актуальна для Дискавери с дизельным мотором 2.7 литра, который является самым распространенным в России.

Конец ознакомительного фрагмента.