Страницы Великой Победы
На обложке фото адмирала Н. Г. Кузнецова
Автор и издательство «Директмедиа Паблишинг» выражают благодарность Центральному Военно-морскому Музею, а также командованию и экипажу корабля «Коммуна» («Волхов») за предоставленные для книги фотоматериалы.
© Самченко С. Г., текст, иллюстрации, 2020
© Издательство «Директмедиа Паблишинг», оформление, 2020
В год семидесятипятилетия Великой Победы над немецко-фашистскими захватчиками как никогда высок интерес читающей публики к истории боевых действий Великой Отечественной войны. При этом в нашей стране традиционно бытует мнение, что судьба войны решалась, в основном, на сухопутном фронте. И это мнение даже кажется имеющим право на существование – но только на первый взгляд…
Так был ли одолевший самого страшного врага двадцатого века Советский Союз великой морской державой? И каков действительный вклад его Военно-морского флота в победу над Фашизмом?
Эта книга – попытка ответить на эти вопросы, взглянув на некоторые эпизоды войны через призму отдельных боевых эпизодов и судеб некоторых советских кораблей. Флот – это, прежде всего, корабли и люди, которые их разрабатывают, строят и ведут в бой.
Перед читателем предстанут интереснейшие, зачастую уникальные проекты – от флагманского линкора до скромного корабля-спасателя или крохотного торпедного катера. Перед глазами читателя предстанут неординаоные судьбы и картины боевых операций – обороны Севастополя и Одессы, битвы за Ленинград, десанта на Малую землю. Война на море откроется такой, какая она есть – «в дыму, крови и рваном железе».
Автор – военный историк и журналист, выпустивший в свет такие книги, как «Потомки последних корсаров» и «На острие противостояния» (в соавторстве с Б. Юлиным), «По главному фарватеру эпохи», «Русская Арктика: лед, кровь и пламя», «Крейсер “Варяг”: судьба и легенда», «Крейсер “Аврора”: Хроники дежурной по столетию». В новой книге основой повествования стали монографические очерки – своего рода биографии кораблей-участников боевых действий. Из этих отдельных биографий у читателя складывается разностороннее представление о том, чем был Великий флот Великой Отечественной войны.
Простой и образный публицистический стиль повествования, не перегруженный специальными терминами, делает эту книгу понятной читателю, впервые столкнувшемуся с подробным описанием корабля. А точность в изложении фактов и тщательное отношение к подбору архивных источников информации может быть ценным и для специалиста-историка.
Книга рассчитана на широкий круг увлекающегося историей читателя – особенно на молодежь, – и будет особенно интересна будущим защитникам родины – воспитанникам кадетских школ и курсантам военных училищ.
«Волхов»: сто лет тому вперед
«Зачем вам машина времени?
Вы и так потихоньку, год за
годом своим ходом и доползете
до двадцать первого столетия».
(Кир Булычёв)
Такого удивительного корабля нет ни в одном флоте мира, кроме Российского.
Во-первых, это катамаран, что уже само по себе – достаточная редкость, если речь не идет о спортивных судах и яхтах.
Во-вторых, спущенный на воду в 1913-м году и вступивший в строй в 1915-м, он до сих пор является строевой единицей действующей эскадры и служит на Черном море по своему основному предназначению – как спасатель и судно-носитель подводных аппаратов. Его долгая жизнь – абсолютный рекорд мира по продолжительности службы без перемены «специальности» с годами.
В-третьих, хотя корабль и ходит под боевым Андреевским флагом, он за всю свою долгую жизнь не потопил ни одного врага. Зато жизнь спасал многим – и своим, и чужим.
Имя его до революции было «Волхов». С 1922 года и по сей день – «Коммуна». А история его стоит и глубокого научного исследования, и приключенческого романа, который, к сожалению, еще ждет своего автора. Но всё впереди…
В июне 1909 года русский капитан I ранга, командир подлодки «Кефаль» Владимир Меркушев обратился в Морское министерство с оригинальной идеей: создать специализированное спасательное судно для содействия подводным лодкам в боевой обстановке.
Что-то подобное капитан Меркушев видел у немцев, когда на Балтике принимали с германской верфи в Киле лодки типа «Карп». Раздобыв техническую документацию на спасательный корабль-базу «Вулкан», талантливый офицер предложил вариант адаптации немецкого проекта к российским условиям.
Под шпилем Адмиралтейства идею, в принципе, одобрили. Но поставили условие: никаких немцев в качестве прототипа! Разработать собственный оригинальный проект с использованием, по большей части, отечественного оборудования – дабы не зависеть от иностранных разработок в условиях осложняющейся международной обстановки. В качестве заказчика корабля выступил Морской Генеральный штаб.
Тендер на строительство судна был выигран Путиловским заводом в Санкт-Петербурге. Ныне это известнейшее судостроительное предприятие входит в состав ОСК как Северная верфь.
Питерские судостроители и получили 30 декабря 1911 года заказ № 3559 от Главного управления кораблестроения Морского министерства. После утверждения проектно-технической документации 12 ноября 1912 года на стапеле предприятия был торжественно заложен киль нового корабля. Вернее – два киля сразу, поскольку путиловские конструкторы сразу решили, что быть «Волхову» катамараном.
