Читать онлайн полностью бесплатно Никита Кузнецов - Полярные конвои. Вторая мировая война в Советской Арктике
© Paulsen, 2014
© Кузнецов Н. А., 2014
Эти строки из веселой джазовой композиции, написанной в 1944 г. С. Фогельсоном (и негласно запрещенной вскоре после окончания войны), очень хорошо отражают героическую и трагическую эпопею северных конвоев 1941–1945 гг., героями которой стали военные и торговые моряки СССР и стран-союзников.
Картина английского художника Ч. Пирса «Приход одного из конвоев в Мурманск». Из собрания Национального морского музея Великобритании
Командующий Северным флотом вице-адмирал А. Г. Головко встречает подводников, вернувшихся из очередного похода
Адмирал Д. Тови, командовавший в 1940–1943 гг. флотом Метрополии
Ленд-лиз и северные конвои
11 марта 1941 г. – президент США Ф. Рузвельт подписал закон о ленд-лизе
12 июля 1941 г. – соглашение СССР и Великобритании о совместных действиях против Германии
20–29 июля 1941 г. – организация британских военно-морских миссий в Архангельске и Мурманске
21–31 августа 1941 г. – переход первого конвоя «Дервиш» из Исландии в Архангельск
29 сентября – 1 октября 1941 г. – конференция в Москве представителей СССР, США и Великобритании
4 ноября 1941 г. – 19 июня 1942 г. – переход ледокола «Красин» с Чукотки в Архангельск
7 марта 1942 г. – гибель парохода «Ижора»
1 мая 1942 г. – гибель крейсера «Эдинбург»
11 июня 1942 г. – правительства СССР и США подписали «Большой договор о ленд-лизе»
27 июня – 28 июля 1942 г. – переход и разгром конвоя PQ-17
31 декабря 1942 г. – «Новогодний бой» между силами охранения конвоя JW-51B и немецкой эскадрой
12–20 мая 1945 г. – переход последнего конвоя JW-67 из Шотландии в Мурманск
21 августа 1945 г. – правительство США сделало заявление о прекращении поставок по ленд-лизу
18 октября 1972 г. – подписание соглашения между СССР и США об урегулировании расчетов по ленд-лизу
История Второй мировой войны показала пример необыкновенно успешного технико-экономического сотрудничества стран – участниц антигитлеровской коалиции. Нависшая угроза фашизма и общие цели в войне позволили государствам выработать единую стратегию, важное место в которой занимала экономическая взаимопомощь. В ее основе лежали принципы американского закона о сдаче в наем или аренде. Эта система получила название «ленд-лиз» (англ. – lend-lease, от lend – давать взаймы и lease – сдавать в аренду). В годы войны поставки от США по ленд-лизу шли в 42 страны. Взаймы или в аренду получали военную технику, оружие, боеприпасы, снаряжение, стратегическое сырье, продовольствие и многое другое. Эти поставки сыграли важную роль в приближении победы над Германией и ее сателлитами.
Расходы США на эти цели за период с 11 марта 1941 г. по 1 августа 1945 г. составили 46 млрд. долларов (около 13 % всех военных расходов США за годы войны и более 50 % американского экспорта). Больше всего помощи получили Великобритания (более 30,2 млрд. долларов) и СССР (более 11,2 млрд. долларов). В виде «обратного ленд-лиза» в Америку поставлялись различные (главным образом дефицитные) товары из других стран на сумму около 7,4 млрд. долларов.
11 марта 1941 г. закон о ленд-лизе подписал президент США Ф. Рузвельт (до 7 ноября 1941 г. грузы шли в счет кредита в 90 млн. долларов, официально же договор о ленд-лизе был подписан 11 июня 1942 г.).
Зимний и летний пути движения конвоев из Шотландии в Мурманск и Архангельск
12 июля 1941 г. СССР было заключено соглашение с Великобританией о совместных действиях против Германии. В соответствии с договором, начиная с 16 августа 1941 г., Советскому Союзу был предоставлен кредит в 10 млн. фунтов стерлингов из расчета выплаты 3 % годовых сроком на 5 лет. 29 сентября – 1 октября 1941 г. в Москве состоялась конференция представителей СССР, США и Великобритании, на которой было достигнуто соглашение о поставках Советскому Союзу техники, боеприпасов, стратегического сырья и военных материалов. В обмен на грузы военного назначения СССР обязался поставлять в Великобританию хромовую и марганцевую руду, золото, платину, пушнину, лес.
Эсминец Северного флота в походе
Грузы перевозились различными маршрутами: тихоокеанским, трансиранским и арктическим. Северным путем было поставлено 4 млн. т грузов, что составило 22,7 % от общего количества. Этот путь был самым коротким, но и наиболее опасным. Кригсмарине (немецкий военно-морской флот) и Люфтваффе (военно-воздушные силы Германии) вели настоящую охоту за каждым конвоем (временным формированием из охраняемых судов и обеспечивающих безопасность их перехода морем боевых кораблей), выходившим из портов Шотландии, а затем Исландии в советские порты. Но, несмотря на это, движение конвоев продолжалось на протяжении всей войны, и жизненно важные для фронта и для победы грузы – от танков до тушенки – постоянно доставлялись.
