Читать онлайн полностью бесплатно Владимир Вечер - Переправа

На моторке

На пароме

Ледовая переправа

На Авроре

Одесса – Севастополь

Переплыл…

Паром – ледокол «Байкал»

Поход 2-й Тихоокеанской эскадры. Цусима

Тайная переправа

Весна в тот год вышла ранняя. Уже в апреля реки вскрылись ото льда и разлились широко.

Наверное так разливаются по весне только наши сибирские реки, которые текут на Север. Низовья Оби и Иртыша ещё подо льдом, а впадающие в них Тобол, Вагай, Ишим уже проснулись и поднялись. Поджимаемые на Севере могучими льдами и неожиданно вернувшимися морозами, на Юге области реки стремительно разливаются, затопляя всё вокруг.

Несудоходная летом речка, которую на одном дыхании можно переплыть, весной как море широка. В бинокль не разглядеть противоположный берег.

Но это уже более взрослые наблюдения, хотя они из моей сельской юности. А вот в детстве:

Перед глазами до сих пор стоит такая картина. Я вспоминаю, как мы с бабушкой переправлялись через реку Иртыш на небольшой лодке. Дело было по видимому в конце мая или в начале июня, так как было ещё очень холодно. Промозглой сыростью веяло от реки.

Бабушка была одета в свою вечную шубку, крытую чёрным плюшем ворсом наружу. Как диктовала тогдашняя мода, так и носили. Хотя было бы намного теплей и красивей ворсом внутрь, а снаружи плотную крашеную ткань. Но тогда бы это уже было пальто, а пальто тогда носили только уж завзятые модницы. Ткани, особенно ярких цветов были дорогие. Такие пальто продавали только в столичных магазинах. В наших же краях они были непозволительной роскошью. Я был одет тоже в чёрную плюшевую шубку переходившую по наследству от старших братьев к младшим.

В деревянную. лодку-моторку кроме нас с бабушкой уселись ещё пять человек и лодочник. На протесты моей бабушки, что мол топить нас всех собрался, лодочник не отреагировал. Собрав деньги с пассажиров, дёрнул за верёвку, завёл свой лодочный мотор и мы поплыли на другой берег.

Деревянные борта лодки лишь на ширину ладони возвышались над водой. Как бы нарочно лодочник сделал крутой разворот накренив лодку в правую сторону. Не только моё детское сердце в этот момент ёкнуло и замерло, волнение охватило и взрослых пассажиров. Но преодолев страх люди в лодке засмеялись, загоготали, заголосили по татарски и перекидываясь фразами с паромщиком тоже татарином на родном языке смачно вставляли матерные слова на русском.

Моя бабушка одёрнула болтунов, сказав им чтобы уж и матерились по татарски. Ведь при ребёнке же ругаетесь. На что пассажиры ответили ей, что у них в татарском языке матерных слов нету. Так уж и нету, не поверила бабушка, но вступать в спор не стала.

А лодка неслась по ровной водной глади Иртыша с проплывающими мимо ещё не совсем растаявшими льдинами.

«Переправа, переправа – берег левый, берег правый…»

Кто не бывал на переправах тот и жизни не видал. Правда это моё личное мнение, но я считаю, что имею на него полное право.

Родился я и жил у великой сибирской реки Иртыш. Мост через реку в нашем городе построят ещё не скоро. А жизнь идёт и для преодоления этого естественного природного препятствия работали летние и зимние переправы. По мере увеличения грузопотока увеличивались размеры речных паромов. В начале я наблюдал, как небольшой катер тащил на тросу баржу с одной, двумя или тремя грузовыми машинами. А пассажиры переправлялись отдельно на моторных лодках или на речном трамвайчике.

Самоходный паром СП

Позднее появились самоходные паромы :

– СП-15 самоходный паром с откидной аппарелью на носу для въезда и выезда автомобильного и гужевого транспорта.

– СП-20 более мощный и комфортный паром с аппарелями на носу и корме, для удобства въезда и выезда и соответственно ускорения работы переправы.

– РТ-815 теплоход толкач жёстко прикреплялся к несамоходной барже для работы на переправах и транспортировки грузов по реке.

В зависимости от оснащённости переправы автомобилистам приходилось приноравливаться.

Вот, когда купил я свою первую машину «Ладу» – красивую, белую:

Машину получал на товарной станции в Тюмени. Первый раз сам за рулём да ещё по областному центру (на права я сдал заранее).

Потихоньку пробрался из одного конца Тюмени в другой на Тобольский тракт. На дорогах и на полях лежит снег. Гололёд и метель начинается. Да ещё и переправа сегодня последний день. Еду, спешу но аккуратно. А в кюветах машины лежат – в основном легковые.

Видно есть у меня ангел-хранитель и на него я надеюсь.

Доехал до нашей тобольской переправы часов в девять вечера в полной темноте.

На переправе очередь длинная-предлинная и все как один ЗИЛы и УРАЛы.

Вклиниваюсь без очереди. Не зимовать же мне на левом берегу. Шофера ругаются. Втиснулся последним на паром СП-20 (смотри выше по тексту). Моя «Лада» высотой с колесо УРАЛа. Когда выезжал на свой берег, что-то проскрежетало под днищем. Но ничего не оборвал. И Слава Богу!

Паром СП-20 не в» час пик».

Много раз приходилось переправляться на несамоходной барже в связке с речным толкачём РТ-815. Здесь для легкового автомобиля свои тонкости. Стоишь в очередь на паром и ждёшь. И даже если подошла твоя очередь пропускаешь одну, две грузовые машины пока поверхность парома не сравняется с поверхностью причала. Да ещё въезжать на паром нужно под углом в сорок пять градусов, чтобы одно переднее колесо было уже на пароме, а другое ещё на причале. Итак – блин, блин, блин, блин передними и задними колёсами, как по клавишам музыкального инструмента.