Читать онлайн полностью бесплатно Андрей Визгалин - Неизвестные новинки автомобилей. Книга 2

© Андрей Визгалин, 2022

ISBN 978-5-0051-8803-8

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Содержание:

1) Ford Explorer 2021 года | Бесстрашная домохозяйка

Большинство трехрядных семейных кроссоверов – это просто замаскированные минивэны. То, что происходит внутри них, имеет гораздо большее значение, чем визуальные детали – важно количество подстаканников, а не цилиндров.

2021 Ford Explorer отличается. Последний Explorer, безусловно, просторный и удобный для всей семьи, но он предназначен для тех, кто хочет, чтобы их внедорожник был смелым. Стандартный 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом выдает больше мощности и крутящего момента, чем двигатели V6 его конкурентов, при этом улучшая их экономию топлива. Между тем, дополнительные двигатели V6 с турбонаддувом уничтожают все остальное в сегменте, достигая максимальной мощности в 400 лошадиных сил в Explorer ST.

Даже Explorer Hybrid делает упор на производительность. По сути, между этими двигателями и заднеприводной платформой Explorer нет ничего от минивена.

Другие сильные стороны включают в себя большую грузоподъемность и достаточное количество стандартных функций, однако в остальном Explorer является просто средним для своего сегмента. Kia Теллур и Hyundai Palisade обеспечивают более высокое качество кабины с большим количеством пространства для пассажиров. Toyota Highlander Hybrid имеет значительно лучшую экономию топлива, чем Explorer Hybrid. Lincoln Aviator на самом деле стоит меньше, чем Explorer Platinum, несмотря на его более высокие характеристики и гораздо более роскошный салон.

Мы могли бы продолжить, но, короче говоря, Explorer определенно стоит взглянуть, особенно если получить внедорожник с мужественной привлекательностью.

В прошлом году Explorer был полностью новым, но в 2021 году был внесен ряд небольших изменений и обновлений. Верхние уровни отделки салона получили «улучшенную внутреннюю отделку», что в теории звучит неплохо – кабины дорогих моделей Limited, ST и Platinum. были не в восторге. Также есть некоторые незначительные изменения в функциях, в первую очередь стандартных передних сидений с подогревом XLT и новый дополнительный пакет внешнего вида, который добавляет различные элементы темно-серой отделки. Обновления механики включают модернизированные тормоза для ST и подрулевые лепестки переключения передач, добавленные в стандартную комплектацию Limited Hybrid, ST и Platinum. Наконец, есть несколько новых вариантов колес и несколько вариантов окраски.

Однако самая существенная разница – это цена. Базовая цена снижается на 540 долларов, а экономия на различных верхних уровнях отделки салона составляет от 2000 до 4000 долларов.

Интерьер Explorer и автомобильные технологии.

Кабина Explorer визуально более интересна, чем та, что вы найдете в Dodge Durango, Honda Pilot или Subaru Ascent, но ничем не примечательное качество его пластика – настоящее разочарование. Ford, по-видимому, обновил некоторые отделки в высших комплектациях к 2021 году, но я еще не видел результатов лично. Я надеюсь, что эта отделка будет включать что-то лучшее, чем «дерево», которое было в 2020 году. В любом случае, вы, несомненно, найдете гораздо более приятные кабины с точки зрения качества, дизайна и соотношения цены и качества в Kia Telluride, Hyundai Palisade и Toyota.

В стандартную комплектацию каждого Explorer входит информационно-развлекательный интерфейс Ford Sync3. Он хорошо реагирует на ввод и жесты пальцем, значки легко читаются и нажимаются, а контент функций обычно надежен для этого сегмента. Это включает в себя Android Auto и Apple CarPlay, хотя я обнаружил, что слишком многие их функции заблокированы во время движения. В итоге мы использовали собственные элементы управления Sync3 для навигации или воспроизведения музыки со смартфона.

Теперь, когда в каждом проводнике есть Sync3, экран, который управляет им, отличается. Стандартный 8-дюймовый сенсорный экран легко увидеть и дотянуться, и нам нравится дополнительная корзина для

смартфона под ним. Это исчезает с 10,1-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным экраном, который является необязательным только для Platinum и ST, и не улучшает функциональность, как вы могли ожидать. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель Platinum намного успешнее и даже меняет свой дизайн в зависимости от одного из семи возможных выбранных режимов движения.