© Иван Дульцев, 2023
ISBN 978-5-0060-4074-8
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Это книга – воспоминания Ивана Дмитриевича Дульцева о своей жизни, о трудном детстве и юности, о работе на ВАЗе, которому он посвятил всю свою трудовую деятельность и о том, как партийная работа и спорт помогли ему в жизни.
А.П.Волошин: Иван Дульцев – это человек цельной натуры, который вседа был настоящим коммунистом. Он работал инструктором, заведующим Автозаводским райкомом КПСС. Затем был избран заместителем секретаря парткома Волжского авто- завода по орг. работе. Он был всегда активным, под- вижным и инициативным коммунистом. Его уважали и за ним шли люди.
Советский Союз разрушили, хотя коммунизм это – столбовая дорога развития общества. Ведь коммунистическая Россия, кроме огромного числа побед и достижений, родила и поставила на ноги десятки стран, в том числе никогда не имевших полной самостоятельности.
Руководили страной и идеологически ее направляли коммунисты, секретари парткомов, райкомов, горкомов, обкомов и т. д. И воплощение в жизнь проекта АВТОВАЗ – это их заслуга. В их числе был и Иван Дмитриевич Дульцев. Его труд был оценен многими правительственными наградами.
В сегодняшнем состоянии общества только православие может объединить общество, оно поднимает людей на ратный труд и подвижничество. Иван Дмитриевич и здесь впереди, сегодня он является председателем попечительского совета церкви Воскресение Словущего в селе Ягодное. Храм построен на пожертвования жителей села.
Это современный шедевр архитектуры с воскресной школой «Благовест». 7-го ноября 2021 года епископ тольяттинский и жигулевский Нестор совершил божественную литургию в храме в честь Воскресения Словущего в селе Ягодное. Завершив служение, владыка преподал церковные награды во внимание к трудам Святой Православной Церкви, сохранении и укреплении православия, помощи в строительстве храма. Патриаршего Ордена преподобного Серафима Саровского удостоены: настоятель храма протоиерей Игорь Боронецкий, храмоустроители Н. В. Ляченков и И. Д. Дульцев. И отрадно отметить, что теперь село Ягодное является центром духовной и культурной жизни Ставропольского района.
КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ ДУЛЬЦЕВА И. Д.
Родился 29 декабря 1941 года ОБРАЗОВАНИЕ:
Челябинский политехнический институт, Высшая партийная школа при ЦК КПСС. КАРЬЕРА:
1960 – 1963 гг. – служба в рядах Советской Армии; 1969 – 1973 гг. – инженер – технолог СКП ВАЗа; 1971 г. – стажировка на заводе FIAT
^ (Италия, Турин);
1973 – 1975 гг. – инструктор Автозаводского райкома КПСС;
1975 – 1977 гг. – начальник бюро подготовки
^производства СКП ВАЗа;
1977 – 1979 гг. – заведующий орготделом
Автозаводского райкома КПСС; 1979 – 2004 гг. – зам. начальника цеха доварки и
рихтовки СКП ВАЗа,
зам. секретаря парткома ВАЗа, начальник Управления
оборудования ВАЗа;
2005 – 2009 гг. – зам. исполнительного директора
ЗАО «Металлокомплект»; 2008 – 2009 гг. – зам. директора по развитию
ООО «Союз»; с 2009 г. по настоящее время
^– на заслуженном отдыхе. НАГРАДЫ И ЗВАНИЯ:
Медаль «За трудовую доблесть»;
Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени»;
Орден «Знак почёта»;
Орден Русской Православной Церкви преподобного «Серафима Саровского»;
Медаль «Ветеран труда»;
Медаль «День крещения Руси. Одна вера, один народ»;
Памятный знак «Соратник Виктора Николаевича Полякова»;
Грамота за усердные труды во славу Русской Православной Церкви;
Ветеран Волжского автомобильного завода; Заслуженный машиностроитель РФ.
20 июля 1966 г. ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли совместное постановление «О строительстве завода по производству легковых автомобилей». Постановлением предусматривалось строительство в Тольятти в 1967—1969 гг. завода по производству легковых автомобилей в количестве 660 тыс. в год, а также организацию производства комплектующих для них.
Прошло 55 лет со дня принятия этого решения. Эту дату мы считаем днем рождения Волжского автомобильного завода. В связи с этим, думаю, многим будет интересно узнать некоторые подробности о том, как происходил монтаж оборудования, его наладка и освоение мощностей этого грандиозного, самого передового, в то время, технологического проекта.
В тот период я работал технологом на линиях изготовления капота, багажника и дверей. И вот мы на первом этапе отработали качество штамповки в прессовом производстве этих деталей. А когда приехали английские специалисты фирмы Stilweld, мы с ними монтировали оборудование, а затем занимались наладкой. Особенно много времени и мастерства было отдано доработке прессов. Ведь нужно было, чтобы наружные панели капота, багажника и дверей не имели дефектов. Только благодаря мастерству английских специалистов этого удалось добиться. Помню, как англичане вначале вели себя сдержанно. Они не доверяли нам работать с фирменным инструментом. Но после того, как мы устроили им хороший прием, они изменили свое отношение к нам. Один из них писал в письме домой, что русские приняли их дружелюбно, а утром у него сильно болела голова, и он написал, что ему было очень плохо. Однако, на второй день, ближе к вечеру, русские опять накрыли стол и сказали, если выпьешь, то будет легче. В итоге мы так подружились, что они не хотели уезжать после завершения проекта. Тем более, что их фирма в Англии обанкротилась и специалистам предложили ехать в Голландию. Они говорили нам: «У вас свободно, мы могли ходить, куда пожелаем и при этом не бояться, так как нас везде встречали дружелюбно».
