Устройство управления положения распредвала «A» (ряд 1)
Camshaft Position «A» Actuator Circuit Bank 1
Уровень значимости ремонта – высокий
Уровень сложности ремонта – высокий
– Грязное масло
– Замыкание или обрыв цепи клапана подачи масла OCV
– Неисправность клапана подачи масла OCV
– Неисправность в системе изменения фаз газораспределения (VVT) (регулировка времени переключения клапана)
– Плохой контакт
– Неисправен модуль управления двигателем (ECM)
Если моторное масло заменено, а цепи VVT и OCV в порядке, замените VVT, чтобы решить проблему
После того, как ECM отправит сигнал целевого рабочего цикла в OCV, ECM контролирует ток OCV для установления фактического рабочего цикла. Контроллер ЭСУД определяет наличие неисправности и устанавливает код неисправности, когда фактическое отношение рабочего цикла изменяется от отношения целевого коэффициента заполнения.
Система изменения фаз газораспределения (VVT) состоит из блока ECM, клапана OCV и контроллера VVT. ECM передает в OCV управляющий сигнал задания продолжительности включения. Данный управляющий сигнал регулирует давление масла, действующее на контроллер VVT. Управление механизмом изменения фаз газораспределения выполняется, исходя из режима работы двигателя, а именно – с учетом расхода воздуха на входе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости. На основании сигналов, поступающих от нескольких датчиков, ЕСМ управляет клапаном OCV. Контроллер VVT регулирует угол распредвала впускных клапанов посредством давления масла, проходящего через клапан OCV. В результате оптимизируется относительное положение распределительного и коленчатого валов, повышается крутящий момент двигателя и экономия топлива, а токсичность отработавших газов снижается при общих условиях движения. С помощью сигналов, поступающих от датчиков положения распределительного и коленчатого валов, ECM определяет фактические фазы газораспределения впускных клапанов и обеспечивает управление в режиме обратной связи. Таким образом, ECM определяет заданные фазы газораспределения впускных клапанов.
– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО
– Отсутствие или потеря мощности
– Двигатель работает с перебоями
Ошибка положения распредвала (синхронизации или производительности системы). Чрезмерное опережение
Camshaft Position «A» Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0010
– Возможно повреждение зубчатого колеса распредвала
Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 – слишком ранний угол открывания / функционирование системы)
Camshaft Position «B» Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0010