Знаменитый создатель автомобилей, названых его именем, Энцо Феррари не был конструктором в полном смысле этого слова. Его оппоненты утверждали, что Энцо даже диплом об общем среднем образовании получил с большим трудом. Не исключено, что это правда. Одно бесспорно, что его жизнь была полностью конструированию автомобилей. Несомненно, Феррари обладал особым даром привлекать к себе на работу лучших конструкторов и гонщиков.
Мечты, определившие в дальнейшем всю жизнь Энцо, впервые появились в 1908 году, тогда в возрасте десяти лет он впервые увидел в Болонье автогонки – «Болонское кольцо». Именно тогда совсем юный Феррари заболел гоночными автомобилями. Для того чтобы попасть на очередные автогонки он готов был прошагать пешком по бездорожью много километров. Однако для превращения мечты в реальность пришлось преодолеть множество препятствий.
В 1915 году Италия вступила на стороне Антанты в первую мировою войну, и молодой человек был призван в армию. Непосредственного участия в боевых действиях ему не принимать участие не пришлось – в армии он служил вначале токарем, а затем кузнецом в горной артиллерии. Однако тяжелых испытаний не миновал – Феррари тяжело заболел, длительное время находился буквально между жизнью и смертью, а по выздоровлению был признан негодным к военной службе. К тому же за время службы в армии он потерял двух близких ему людей – отца и старшего брата – фронтового журналиста, скоротечно умерших от болезней.
Уволившись в 1918 году из армии, Феррари немедленно приступает к реализации своей детской мечты – он едет в Турин, наниматься на работу на уже тогда знаменитый автомобильный завод ФИАТ. Однако молодые ветераны без нужного образования и специальности там были не нужны. Об этом прямо в лицо Феррари так и сказал главный инженер завода. После этого резкого отказа юноша даже разрыдался, как уверял впоследствии сам Феррари – впервые в жизни. Но упрямый парень не спешил ставить крест на своей детской мечте. Он устраивается на работу водителем и механиком в мелкую автомобильную фирму, занимающуюся переделкой легковых автомобилей в грузовой транспорт, а вскоре переходит на работу водителем – испытателем в фирму «Конструционе Меканиче Национали».
В 1919 году он принял участие в первых в своей жизни автогонках, и занял девятое место. Скоро как автогонщик Феррари получил известность и в 1920 году был приглашен выступать за гоночную команду «Альфа-Ромео». В том же году он занял второе место в престижных гонках «Тарга Флорио».
В 1923 году на болиде Энцо Феррари появился ставший всемирно известным символ – поднявшийся на дыбы черный конь на ярко-желтом фоне. Этот символ был эмблемой известного итальянского летчика – аса графа Баррака, погибшего в бою в первой мировой войне. Феррари это сделал по просьбе матери погибшего пилота, чтобы сохранить память о нем.
Другой символ «Феррари» – красный цвет автомобиля – появился уже в послевоенные годы, когда машины этой марки стали фаворитами автогонок. Красный цвет издавна был национальным цветом автоспорта Италии и перешел к лидеру как переходящий кубок.
Конец ознакомительного фрагмента.
