Утро в «Лукоморье», транспортной фирме, занимавшейся на самом деле далеко не только транспортировками, начиналось как обычно, сотрудники постепенно подходили в офис, кто-то уже вовсю «пахал» связываясь с контрагентами или поставщиками, а кто-то еще только просыпался у себя дома, приходя в себя после работы допоздна накануне.
Сразу чувствовалась особая атмосфера, когда все заняты делом и знают, как эти дела вести наилучшим образом, атмосфера места, где старательно и не один год подбирали лучших сотрудников, создавая коллектив, объединенный единой целью, порядком и интересами.
А когда оркестр был создан и сыгран, уже нет нужды в мелочном контроле руководства, каждый музыкант знает «свой маневр» и рядовой концерт может пройти и без непосредственного участия дирижера. Не каждый, конечно, далеко не каждый, для серьезного выступления настоящий лидер всегда необходим, тот самый лидер, который коллектив создавал, и отпечатком личности которого этот коллектив и является.
Если хороший механизм создан и работает, вмешиваться в его работу практически не нужно, так, смазать кое где иногда, изредка заменить какую-нибудь прокладку или сальник, но боже упаси вручную контролировать вращение каждой шестеренки! Если механизм до этого работал, то таким образом вы его угробите, а если он без этого и не работал… Значит, хреновый был механизм и его нужно менять, создавая совершенно другой, работающий нормально.
Но для этого нужно в первую очередь ставить такого руководителя, который сможет подобрать людей, создать им условия, порядок работы, заинтересовать и сумеет заставить их гордиться тем, что они делают и, главное, как они это делают. Где такого брать – вот вопрос, руководителей всегда очень мало, это менеджеров хоть пруд пруди, особенно эффективных, только разница между ними в том, что менеджер ничего создавать в принципе не способен.
Директор «Лукоморья» Валентин Петрович, для всех сотрудников «Батя» или «Петрович» был именно таким руководителем, по сути создателем компании, который в далекие девяностые, сумел из третьеразрядной автоколонны, относившейся к железобетонному комбинату, выстроить серьезную фирму, которая занимала заметный кусок рынка в городе и имела весьма солидную репутацию.
Он не был основным владельцем, только младшим партнером, так уж получилось, но у главных хозяев, хватало ума не лезть в его дела и не мешать ему работать, зато с удовольствием наблюдать постоянный рост капитализации компании, даже в самые тяжелые времена.
С дивидендами, правда, было посложнее, нет они были, конечно, и немалые, но Петрович каждый раз как лев дрался за право максимально инвестировать их в развитие «Лукоморья», доказывая, что вдлинную это принесет гораздо большую прибыль.
И долгие годы к его аргументам прислушивались достаточно внимательно, возможно еще и потому, что основными акционерами были владельцы того самого железобетонного комбината, который постепенно пришел в упадок и канул в лету еще в начале двухтысячных, а на его бывшей территории вырос новый жилой микрорайон.
Статус же основных владельцев «Лукоморья», помимо денег, давал им влияние и репутацию успешных людей, умеющих обращаться с деньгами и бизнесом, что иной раз даже важнее, чем собственно деньги.
Однако, ничто не вечно под луной и в один прекрасный день владельцы решили, поддаться на уговоры и продали свои акции крупной московской инвестиционной компании, которая уже более десяти лет искала способы выхода на этот рынок и для которой покупка контрольного пакета такого налаженного бизнеса была просто подарком судьбы.
Поначалу у сотрудников компании оставалась надежда, что и у новых владельцев хватит ума не вмешиваться в непосредственное руководство хорошо налаженным делом, а ограничиться мелкими косметическими перестройками.
И впрямь, какой смысл ломать то, что и так прекрасно работает: самая низкая в городе себестоимость перевозок, самые короткие сроки, вдвое меньшее количество персонала, короче конкурировать могли только компании аффилированные с мэрией, на открытом рынке соперников реально не было – и все это за счет грамотного руководства и тщательного кадрового подбора.
Однако разведка донесла, что на собрании новых учредителей, куда Петровича вызвали делать отчетный доклад о состоянии дел, им остались крайне недовольны и приняли решение о назначении нового генерального директора.
Новость произвела впечатление разорвавшейся бомбы. Все понимали, что с уходом Петровича не просто заканчивалась прекрасная эпоха, но и вообще, само существование «Лукоморья», а вместе с ним и судьба его сотрудников, оказывались под большим вопросом.
Все ждали завтрашнего дня, когда о смене руководства и, соответственно, его новых планах должно быть как-то объявлено коллективу.
Ровно в 9 утра к зданию «Лукоморья подкатила целая колонна сверкающих лексусов и микробусов-мерседесов, с майбахом во главе и десант нового руководства был высажен прямо у проходной кампании.
У входа его встречали Петрович и Максим Максимович, начальник службы безопасности, старый друг Петровича, которого в компании иначе как Штирлицем и не называли. Они держали удар и стояли выпрямившись и расправив плечи, достойно играя свою роль до конца.
