Читать онлайн полностью бесплатно Виктор Бобров - Босния, город Рудо: земля малины и «Фольксвагенов»

О городке Рудо, который находится в Республике Сербской (это составная часть Конфедерации Боснии и Герцеговины) я узнал почти случайно. Это произошло в начале 2018 года, когда я наткнулся в интернете на интересный факт: оказывается, в Рудо находится музей Первой пролетарской бригады Народно-освободительной армии Югославии. Эта бригада была сформирована в декабре 1941 года и была одним из лучших подразделений НОАЮ вплоть до конца войны.

Мне стало очень интересно – надо же, НОАЮ, как и Югославия, давно почила в бозе, город маленький (менее 2 тысяч жителей), а музей есть! В общем, захотелось посмотреть. Возможность побывать в Рудо выпала мне в декабре 2019 года, когда я некоторое время жил в Вишеграде (тоже город в Республике Сербской)1.

На гугл-картах было указано, что музей в Рудо работает с понедельника по пятницу, я же имел возможность поехать туда только в выходные, так как в будние дни работал на компьютере на удалёнке. Тогда я попросил Петара (хозяина дома в Вишеграде, в котором я остановился) как-то посодействовать. Петар позвонил своему знакомому священнику из Рудо по имени Джордже, а Джордже дал номер телефона некоего Мирко, работающего в общине Рудо. Я связался с Мирко через Вайбер, тот сообщил, что сам прийти в музей и увидеться со мной не сможет, но музей будет открыт и там кто-нибудь меня встретит. Договорились, что я прибуду в Рудо в субботу 14 декабря около 9 утра.

У Рудо есть одна большая проблема – туда сложно попасть. Прямых автобусов из Вишеграда нет, хотя расстояние между городами составляет всего 39 километров по автодороге. Кстати, пешком от Вишеграда до Рудо идти вроде бы не так уж много – 19 километров, но это путь через горы и холмы по диким местам. От этого варианта, да ещё и зимой, я решил всё-таки отказаться.

Часть пути от Вишеграда до Рудо можно преодолеть на автобусах, которые идут от Вишеграда в Источно-Сараево и Баня-Луку, что я и сделал ранним декабрьским утром. В 8 часов наш автобус выехал из Вишеграда, я заплатил водителю 2,5 конвертируемые марки (92 рубля на тот момент) за проезд и уже буквально через 20 минут вышел на остановке около населённого пункта Бродар, что находится возле впадения Лима в Дрину.

– Вот, смотри, там таксист тебя подвезти может, – сказал мне водитель, когда я выходил из автобуса.

И действительно, на остановке стояла женщина с вещами, и тут же был припаркован «Опель», возле которого стоял мужчина – видимо, тот самый таксист. Женщина села в автобус. Скорее всего, она приехала на такси из Рудо, чтобы добраться до Источно-Сараево – в общем, почти такая же проблема, что и у меня.

– Вы едете в Рудо? – спросил я у таксиста.

– Да.

– Сколько стоит?

– Две с половиной марки, – ответил мужчина.

– Две с половиной, точно? – переспросил я, радуясь такому низкому ценнику – всё-таки ещё около 20 километров пилить, и порядка 100 рублей за такой путь – это очень большая удача.

– Да-да, – кивнул водитель.

– Ладно, поехали, – согласился я, усаживаясь на пассажирское место.

Если бы не оказалось таксиста, я начал бы ловить попутную машину. Но ждать мне пришлось бы долго – автостоп в Боснии вообще штука ненадёжная, а ранним субботним утром, когда и движения никакого нет… Да и в целом направление на Рудо – «мёртвое» для автостопа. Вот Вишеград-Сараево – другое дело, там машин всегда много.

По пути мы разговорились с таксистом. Он посетовал, что в Рудо сейчас нет никакой работы, большинство трудоспособного населения работает то в Германии, то в России. Многие стали ездить зимой на стройки в Черногорию – там стали меньше строить летом, в разгар туристического сезона, и больше работ теперь проводится зимой. А летом, соответственно, многие рудяне опять-таки работают в Черногории, но уже в туристической сфере – официантами, поварами и прочими работниками сферы обслуживания.

20 километров отнюдь не пролетели. Горы, повороты, туннели – дорога не из самых лёгких, неспроста же автостоп в таких местах затруднён. Ближе к Рудо дорога пошла по берегу Лима, несущего свои зелёные воды в Дрину.

– Тут хотели построить водохранилище, и все вот эти сады, – таксист показал рукой на множество домов с земельными участками, – были бы затоплены. Строить хотел какой-то русский, Рашид Сардаров его зовут.

Да, на Балканах и Иванов, и Сардаров, и Джугашвили, и Абрамян – это всё будут русские.

– Они предлагали нам компенсацию по 3 марки за квадратный метр земли, которая должна была быть затоплена, это очень мало, – рассказывал дальше водитель. – Такая земля стоит как минимум 10 марок. Ведь сколько урожаев мы потеряли бы? Видишь, как много кустов – это всё малина. Мы её продаём здесь или в Прибое. Малина теперь – главный доход для Рудо.

Прибой – это город в Сербии, ближайший к Рудо крупный населённый пункт. Он больше, чем Рудо, там живёт около 15 тысяч человек. Через Прибой проходит железная дорога Белград-Бар, то есть транспортное сообщение там значительно лучше. Кроме того, в этом городе расположен автозавод ФАП, производящий тяжёлые грузовики, а, помимо того, ещё и технику для сербской армии.

– Сейчас автобусы из Рудо ходят только в Прибой, ну есть ещё проходящий автобус Сараево – Нови-Пазар, – рассказал водитель. – Раньше тут было больше общественного транспорта.